FX168财经报社（北美）讯 虽然台湾在世界电子供应链中占有举足轻重的地位，但在很长一段时间内，没有人认为它有机会在汽车行业取得类似成功。以往普遍的看法是，台湾没有本地公司生产电动汽车（EV）所需的关键部件。

自2021年年初起，当汽车制造商开始抱怨半导体的短缺时，这种情况几乎在一夜之间发生了变化。在加速电动车的竞赛中，汽车公司现在需要比以往更多的电子元件，加上各国政府对更环保、更智能的汽车的推动，以及消费者对私人交通工具的偏爱，这些都导致电子零件生厂商加速电动车芯片的供应。

作为苹果设备主要处理器的供应商，台积电（TSMC）公司的名字已经开始出现在几乎所有关于芯片恐慌的报道中。尽管汽车在台积电的整体销售中只占较低的个位数百分比，但这家台湾芯片制造商在世界汽车供应链中的作用至关重要，足以让美国、德国和其他地方的高级官员呼吁台湾增加为汽车和其他小工具提供动力的微电子的生产，以帮助后疫情时代的经济复苏。

电动车行业发展也为台积电以外的台湾公司创造了机会。由于电动车需要更多的电子零件，台湾的科技供应链正在牢牢抓住这个机会。

一些制造商指出，自然资源匮乏的台湾此刻投资于锂离子电池的开发已经相当晚了，他们认为台湾应该通过开发下一代电池在电动车领域建立自己的地位。苹果公司的主要装配伙伴富士康科技集团（Foxconn）正在努力争取在2024年前实现固态电池的商业化，该公司在台湾投资开发两种电动车电池：固态电池和磷酸铁锂（LPF）电池后，计划在今年年底前推出固态电池产品的演示。去年，富士康已同意收购俄亥俄州Lordstown汽车公司的皮卡工厂，有待监管部门批准，这是其成为另一个“麦格纳公司”（Magna）的关键一步。麦格纳公司是加拿大一家为汽车制造商提供移动技术的公司。该公司是北美最大的汽车零部件制造商，它生产汽车系统、装配、模块和部件，供应给通用、福特、宝马、奔驰、大众、丰田、特斯拉等主要汽车制造商。

在台湾，电动汽车（EV）零部件的供应链相对完整。电动车生产商很大程度上依赖台湾供应商提供大部分电动车零部件。富士康与台湾同行飞马科技（Pegatron）和广达电脑（Quanta Computer）一起，为特斯拉提供零部件，而台达电子（Delta Electronics）则为通用汽车（GM）、斯坦利特（Stellantis）和其他主要汽车制造商提供动力产品或动力系统。

台湾科技的崛起在今年早些时候的拉斯维加斯消费电子展（CES）上得到了充分展示。宝马和台湾公司元太科技（E Ink）之间的合作产生了该活动的最大亮点之一，即一辆可以改变颜色的概念SUV。

当台湾电子产品及零件需求不断增加之际，地方官员热衷于帮助更多的台湾公司扎堆进入。台湾台南政府正在工业园区内寻找合适的土地，为汽车电子供应商建立专门的区域，以建立办公室和工厂。

元太科技原本是亚马逊Kindle的长期电子纸供应商，该公司的总裁F.Y. Gan接受彭博社采访时表示：“随着汽车产业的数字化转型，它需要新的材料、新的制造模式以及来自全面的ICT（信息通信技术）供应链的全面支持。而这正是台湾的优势所在。”

F.Y. Gan的说法也正是专家对台湾制造业所做的建议。专家表示，如果台湾现在才开始从头开始建立自己的专利组合，很难赶上与长期致力于锂离子电池开发的国际制造商的竞争。台湾也许还应该向国际制造商寻求联合开发的机会。鉴于台湾在ICT领域积累的经验和技术实力，可以帮助台湾扩大下一代电动车芯片——固态电池的应用。也许，这样一来，台湾的电池供应商仍有机会建立更强大的市场地位。